Il Consiglio comunale di Aosta ha discusso nella seduta più recente la gestione dei posti auto in città, aggiornando numeri, mozioni e i progetti per nuovi parcheggi.
La vicenda è rilevante perché ha riproposto il tema della distribuzione tra stalli gratuiti e a pagamento, collegandolo al contenzioso giudiziario e ai piani per parcheggi di attestamento: politica locale e pianificazione urbana sono state messe in relazione diretta.
Numeri aggiornati e composizione degli stalli
L’assessore alla pianificazione, innovazione e transizione ecologica Luca Tonino ha confermato la composizione dei posti auto della città: Aosta dispone di 9.800 posti totali di cui 6.058 gratuiti (detti “bianchi”), 3.246 a pagamento, 146 dedicati al carico-scarico, 232 riservati a persone con disabilità, 36 per residenti, 89 per le Forze dell’Ordine e 20 rosa per donne incinte e genitori con bambini fino a due anni.
Tonino ha precisato che, considerando le categorie principali, la ripartizione riflette un equilibrio ritenuto necessario dall’Amministrazione per favorire la rotazione e la disponibilità soprattutto nelle zone centrali.
Il contenzioso Pitrolino e i costi giudiziari
Al centro della discussione è rimasta la causa promossa dal Comune nei confronti del presidente dell’associazione La Nave dei DisperatiMario Pitrolino per una sanzione di 43 euro relativa a una sosta non pagata in uno stallo blu.
La controparte comunale ha sostenuto spese legali complessive pari a 1.119,38 euro, ripartite in 196 euro per il giudice di pace e 923 euro per l’appello. La vicesindaca Valeria Fadda ha ribadito che tali costi non mettono in discussione l’assetto vigente e che la procedura è stata seguita per chiarire aspetti formali.
L’assessore Tonino ha osservato che il caso era legato a un’“inesattezza nella presentazione dei documenti” ma ha escluso che ciò neghi l’esistenza stessa della documentazione.
Mozi one e posizioni dei gruppi politici
Quattro emendamenti sono stati presentati in Aula: da Fratelli d’ItaliaGruppo MistoForza Italia e Renaissance. Le proposte avevano contenuti differenti e hanno ricevuto esiti diversi al voto.
Le mozioni avanzate da Fratelli d’Italia e Renaissance sono state respinte. Il gruppo di Forza Italia appoggiato dal Gruppo Misto ha puntato su un incremento organico degli spazi di sosta gratuiti, ma non ha ottenuto una maggioranza per l’approvazione finale.
Il sindaco Raffaele Rocco ha ricordato gli obiettivi del programma comunale volti a ridurre l’accesso automobilistico al centro storico e ha indicato come soluzione il potenziamento dei parcheggi di attestamento e del trasporto pubblico locale.
Progetti di nuove infrastrutture e tempistiche
L’assessore alle Opere pubbliche Corrado Cometto ha illustrato gli interventi in corso e programmati: un nuovo parcheggio da 45 posti nella zona di Borgnalle, definita “zona affamata di posti auto”, il completamento del parcheggio interrato di via Liconi con 340 posti e interventi nel Quartiere Dora con 40 posti in superficie e 30 posti sotterranei.
Cometto ha sottolineato che queste opere si inseriscono in una strategia complessiva che combina parcheggi, ciclabilità, mobilità pedonale e trasporto pubblico. Ha inoltre indicato l’intenzione di realizzare un futuro parcheggio in zona Voltino per alleggerire la pressione nel centro.
Ruolo degli stalli a pagamento nella strategia comunale
La Giunta ha confermato la linea secondo cui gli stalli blu servono a controllare l’accesso al centro e a favorire la rotazione dei veicoli. La vicesindaca Valeria Fadda ha affermato che i numeri attuali, “circa 9.800” posti, non giustificano un aumento indiscriminato di stalli gratuiti.
L’assessore Tonino ha descritto il rapporto tra stalli gratuiti e a pagamento come “sostanzialmente equilibrato” secondo la lettura dell’Amministrazione, pur riconoscendo che la reale accessibilità dipende dalla collocazione e dagli orari di utilizzo.
Ultimo aggiornamento: 23 settembre 2026
